环球看热讯:LetsTransport在22财年的收入超过400亿卢比
印度国内物流市场平台LetsTransport在过去两个财年的收入增长了2.3倍,从2020财年的175.3亿卢比在22财年超过了400亿卢比。
LetsTransaport以轻资产模式运营,并将货物分配给聚合卡车网络,为大型企业、供应链公司和当地零售商提供城市内物流。物流服务收入是这家总部位于班加罗尔的公司的唯一收入来源,从21财年的207.08亿卢比增长到22财年的403.37亿卢比,增长了94.8%。
该公司还从22财年的定期存款利息和杂项营业外收入中赚取了393亿卢比。
【资料图】
运输费用包括所有车辆相关费用和送货人员费用,占总费用的78.2%。这一成本从21财年的183.87亿卢比增长了2倍,至22财年的375.57亿卢比。
为了跟上不断增长的规模,该公司的员工福利支出从21财年的45.64亿卢比增长22.5%至22财年的55.89亿卢比。它还包括11.8亿卢比的员工持股费用。
在22财年,法律专业费用和网站托管/软件许可证成本分别为302万卢比和185万卢比,这使得LetsTransport的总成本从21财年的266.49亿卢比上升到22财年的480.36亿卢比,增长了80.3%。
在控制成本的情况下,这家成立7年的公司的亏损仅从21财年的552.8亿卢比上升到22财年的730.6亿卢比,增幅仅为32%。其ROCE和EBITDA利润率在22财年分别为-117.33%和-12.36%。该公司每单位营业收入花费1.19卢比。
邦内/城市物流虽然为物流公司提供了更好的控制和可见性的明显优势,但仍然是一个竞争非常激烈的市场。
对于LetsTransport这样的公司来说,竞争对手和合作伙伴之间的界限有时非常微妙,这就是市场的拥挤程度。这使得在业务中实现盈利的任务变得具有挑战性,尽管规模和增长可以通过定价或其他功能来实现。该公司很好地汇集了一份强大的客户名单,该公司可以增加哪些附加值或差异化因素来脱颖而出,并使其送货旅行有利可图,这还有待观察。
印度国内物流市场是印度经济的重要组成部分,随着印度经济的增长和电子商务的兴起,这个市场正在迅速发展。该市场主要由本地和国际物流公司组成,例如DHL、FedEx、Blue Dart、Delhivery等等。
目前,印度国内物流市场面临着一些挑战。其中最大的挑战之一是基础设施的不足。由于印度的基础设施投资相对较低,道路和铁路的质量也较差,这导致物流成本较高和物流速度较慢。此外,印度的货物运输也面临着一些政策和税收上的问题,这也增加了物流成本和运输时间。
然而,随着印度经济的发展,印度国内物流市场也正在迎来新的机遇。印度政府已经开始注重基础设施建设,例如在公路和铁路上的投资。此外,印度的电子商务市场也在快速发展,这为物流公司提供了更多的机会和业务。
目前,印度国内物流市场也在逐步实现数字化转型。物流公司正在利用物联网、人工智能和大数据分析等技术来提高物流效率和服务质量。此外,印度的政府也推出了一些数字化物流计划,例如国家物流门户和全国统一电子货运信息平台,以促进物流数字化转型。
总体来说,印度国内物流市场面临着一些挑战,但同时也在迎来新的机遇。未来,随着印度经济的不断增长和数字化转型的深入,这个市场的前景将变得更加光明。
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